“嗚……嗚……”隨著一聲聲悠揚(yáng)的火車(chē)?guó)Q笛聲，7月20日，滿載40個(gè)貨柜的銅精礦專列“轟隆隆”地緩緩駛出廈門(mén)高崎站，前往龍巖上杭。這是廈門(mén)現(xiàn)代碼頭首次開(kāi)通鐵路專列，運(yùn)輸?shù)你~精礦為紫金銅業(yè)有限公司所有。據(jù)悉，紫金銅業(yè)有限公司每年從國(guó)外進(jìn)口60萬(wàn)噸銅精礦，全部在廈門(mén)現(xiàn)代碼頭卸載，再通過(guò)公路、鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至龍巖上杭工廠加工生產(chǎn)。
　　此次銅精礦鐵路專列的開(kāi)通，是現(xiàn)代碼頭與鐵路方面達(dá)成長(zhǎng)期互助合作框架協(xié)議后邁出的重要一步，實(shí)現(xiàn)了碼頭裝卸貨物由單一汽車(chē)集疏運(yùn)方式擴(kuò)展到鐵路集疏運(yùn)方式，摸索的海鐵聯(lián)運(yùn)物流業(yè)務(wù)模式真正開(kāi)始實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了碼頭資源與鐵路資源的有效整合，提高了貨物集疏運(yùn)效率，節(jié)約了資源和成本。同時(shí)，海鐵聯(lián)運(yùn)物流模式將有利于進(jìn)一步延伸碼頭業(yè)務(wù)拓展腹地，即由閩南廈漳泉三角地區(qū)向福建全省乃至江西、湖南和廣闊的中西部地區(qū)延伸，奠定了碼頭未來(lái)業(yè)務(wù)拓展的重要方向和基礎(chǔ)。